Moduláris szervo-hajtású, kéttengelyes-fékvizsgálópad, hatékony elemző a többtengelyes járművek fékbiztonságáért-

Az egész két{0}}tengelyű fékpróbapad kettős-alapú műszaki keretet alkalmaz:két-tengelyű görgő reakcióerő + dinamikus terhelés szimuláció, amely alapvetően különbözik a hagyományos egy{0}}tengelyes statikus tesztelő berendezésektől, és jelentősen javula tesztelés hatékonysága, a működési feltételek hitelessége, az adatok pontossága és a nagy{0}}terhelés stabilitása. A berendezés fő része anagyszilárdságú, ötvözött acélból készült, integrált keret, amely precízen hegesztett és öregített. Erős teher-teherbírása (maximális tengelyterhelés 20 tonnáig), deformáció és rázkódás nélkül a hosszan tartó -nagy-terhelésű működés során, abszolút stabil csapágyalapot biztosítva a fékvizsgálatokhoz.

A két{0}}tengelyű görgőcsoport alkalmazkodikEurópai kiterjesztett homok{0}}bevonatú hengerek0,75-nél nagyobb vagy egyenlő felületi tapadási tényezővel, száraz aszfaltutakat szimulálva. Csúszásgátló -és strapabíró, magas átviteli hatásfokkal, hosszú-használat utáni nyilvánvaló kopás nélkül, pontos erőátvitelt biztosítva.

A magérzékelő egység fel van szerelvenagy-precíziós nyúlásmérő erőérzékelők + nagy-sebességű adatgyűjtő kártyák, kombinálvakét-tengelyű szinkron adatgyűjtési technológia, amely képes rögzíteni az alapvető adatokat, mint plfékerő, húzóerő, tengelyterhelés és kerékterhelésnégy kerék valós időben. A mérési pontosság eléri±3% teljes skálaminimális ismételhetőségi hibával.

Beépített adinamikus terhelés szimulációs algoritmus, pontosan reprodukálja a tömegközéppont átvitelt a jármű fékezése során egy hidraulikus emelőrendszeren keresztül (maximális emelési magasság 250 mm), dinamikusan állítva a terhelési ellenállást, és valóban helyreállítja a teljes -forgatókönyv szerinti munkakörülményeket, mint például a vészfékezést, az egyenletes fékezést és a rámpafékezést. Teljesen megoldja a hagyományos statikus tesztelés és a tényleges útviszonyok közötti nagy eltérések problémáját.

A rendszer négy üzemmódot támogat:két-tengelyes szinkron tesztelés, egy-tengelyes precíziós tesztelés, gyors szűrés és ABS/ESP dinamikus tesztelés. A két-tengelyű szinkron mód egyszerre tudja elvégezni az első és a hátsó tengely négykerék{2}}tesztjét, 40 másodpercre csökkentve a tesztelési időt, és megkétszerezi a hatékonyságot az egy-tengelyes berendezésekhez képest. Az egy-tengelyes precíziós mód alkalmas a fékhibák-mélyreható diagnosztizálására, az egyes kerék fékparamétereinek elemenkénti elemzésére. A gyors szűrési mód alkalmas tételes tesztelésre a fékek megfelelőségének gyors meghatározására. Az ABS/ESP mód képes szimulálni a dinamikus fékezési körülményeket a blokkolásgátló{10}}fékrendszer hatékonyságának ellenőrzésére. A teljes tesztelési folyamat azteljesen automatikus és intelligens, automatizált járműparkolóval, görgőbeállítással, adatgyűjtéssel, elemzéssel és ítéletalkotással, valamint jelentéskészítéssel, kézi beavatkozás nélkül, elkerülve az emberi működési hibákat.

Népszerű tags: moduláris szervo-hajtású kéttengelyes-fékpróbapad, hatékony elemző a több-tengelyes járművek fékbiztonságához, Kínai moduláris szervo-kéttengelyes-fékpróbapad, hatékony elemző több-tengelyes fékbiztonsághoz, beszállítói járművek, gyártók gyárai, haladó kerék igazítás, SUV kerék igazítás, Kerék igazítása a flottakezeléshez, Kerék igazítása a regionális járművekhez, Kerék igazítása javítóműhelyekhez, vezeték nélküli kerék igazítás