Hidraulikus dinamikus terhelésszimuláció, két-tengelyű szinkronfék-tesztpad, nehéz-haszonjárművek fékerő-kiegyenlítő és ABS-teljesítményű átfogó érzékelő

1.1 Alapvető működési elv és műszaki előnyök

A hagyományos egy-tengelyes statikus fékvizsgáló berendezéstől eltérően ez a két-tengelyű fékvizsgáló készülék alapvető műszaki keretként két-csoportos görgős reakcióerő-gyűjtő szerkezetet és hidraulikus dinamikus emelési szimulációs modult alkalmaz. Amikor a jármű ráhajt a tesztgörgőkre, a változtatható-frekvenciájú motorok görgőket hajtanak, hogy forgatják és vonszolják a jármű kerekeit; A gördülőcsapágy-ülésekre szerelt, nagy-precíziós alakváltozás-típusú terhelésérzékelők a kerékfékerőből átszámított valós-idejű reakcióerőt gyűjtik. Eközben a hozzá illesztett hidraulikus emelőrendszer megfelelően megemeli a jármű alvázát, hogy szimulálja a gravitáció átvitelét valódi vészfékezés közben, visszaállítva a tényleges közúti terhelési állapotot, és kiküszöböli a hagyományos próbapad statikus, rögzített terhelésérzékelése által okozott tesztelési hibákat.

A független kifejlesztett dinamikus kompenzációs algoritmussal felszerelt rendszer automatikusan korrigálja a mérési eltérést a környezeti hőmérséklet változásától és a mechanikai kopástól. Egyszerre szinkron adatgyűjtést hajt végre az első és a hátsó tengely négy kerékéről, és körülbelül 40 másodperc alatt elvégzi a teljes -index-ellenőrzést, ami majdnem megduplázza a tesztelés hatékonyságát. A tesztelő speciális vezérlési módot tart fenn az ABS és az ESP ellenőrzéséhez: a görgők állítható alacsony sebességgel futnak 2 km/h-tól 7 km/h-ig a blokkolásgátló fékhatás kiváltása érdekében, rögzítik a kerék fékerejének valós idejű ingadozását, hogy megítéljék a jármű elektronikus fékvezérlő rendszerének működési hatékonyságát, ami normál statikus fékberendezéseken nem valósítható meg. Ezenkívül az egységes kommunikációs interfészek kapcsolódhatnak a műhelyfelügyeleti rendszerhez és az ellenőrző állomás szabályozó platformjához az automatikus adatfeltöltés és archiválás érdekében.

1.2 Hardverszerkezet és anyagteljesítmény

Az egész csapágykeret egybe van hegesztve vastagított, nagy-szilárdságú szénacél lemezzel, homokfúvással, rozsdamentes alapozóval és bevonatkezeléssel, amely erős deformációgátló -képességgel rendelkezik, így akár 20 tonnás egytengelyes terhelést is elbír a hosszú-gyakori, nagy{5}}terhelési tesztekhez. A hajtógörgők felülete európai homok{7}bevonatú technológiát alkalmaz, magas, 0,75 feletti súrlódási tényezővel, hatékonyan megakadályozva a gumiabroncs elcsúszását a fékezés során, és pontos erőátvitelt biztosít a gumiabroncsok túlzott kopása nélkül.

A sebességváltó összes magja nagy teherbírású-görgős csapágyakat és nagy-precíziós ötvözetből készült hajtóműveket használ, alacsony zajszinttel és erős ütésállósággal a nehéz járművek gyakori, azonnali fékezésével szemben. A hidraulikus emelőegység importált tömítőalkatrészeket alkalmaz, hogy elkerülje az olajszivárgást a hosszan tartó-mozgásos emelés során. A kapcsolószekrény IP54 por- és vízálló három-biztos kialakítású, belső ipari PLC-vel és több-nyelvű érintőképernyős terminállal van felszerelve, amely támogatja az angol, spanyol, orosz és más globális nyelveket. A moduláris osztott kialakítás megkönnyíti a konténerszállítást és a helyszíni telepítést-nagy polgári konstrukció nélkül, kompatibilis a földi telepítéssel és a gödörbe történő beépítési módokkal a különböző műhelyek elrendezéséhez. A teljes biztonsági védelmi eszközök, köztük a gumiabroncs -esésgátló terelőlemeze, a vészleállító gomb és a túlterhelés automatikus kikapcsoló szerkezete úgy vannak beállítva, hogy elkerüljék a jármű kirohanását vagy a berendezés túlterheléses károsodását a tesztelés során.

1.3 Teljes Funkcionális Bevezetés

Alapvető szabványos tesztelési funkciók

A pad befejezi a fékezési paraméterek teljes készletét, amely magában foglalja az egyes tengelyek bal/jobb kerék fő fékerejét, a fékerő-kiegyenlítés százalékát, a kerékellenállást, a tengelyterhelés tömegét és a rögzítőfék-erő arányát. A mért adatokat automatikusan összehasonlítja az ellenőrzési törvények által szabályozott standard értékekkel, a nem minősített tételeket különböző színekkel jelöli a kezelőfelületen, hogy emlékeztesse a karbantartó személyzetet a fékrendszer beállítására. Széles körben alkalmazkodik a két-tengelyes, három-tengelyes, a tandem dupla-hátsó- tengelyes teherautókhoz, a személybuszokhoz és az új energiafelhasználású haszonjárművekhez, kézi mechanikus beállítás nélkül automatikusan azonosítja a különböző tengelytávokat. A tesztadatok helyben menthetők, és testreszabható PDF-ellenőrzési jelentésekként exportálhatók az iktatáshoz és a megfelelőségi ellenőrzéshez.

Kiterjesztett érték-Hozzáadott funkciók

Először is, az OBD kapcsolódási diagnosztikai funkciója beolvassa a járműfék ECU hibakódjait és valós idejű -adatfolyamát, segítve a technikusokat a fékvezeték, a kopott fékbetét és az elakadt féknyereg levegőszivárgásának hibaelhárításában; másodszor, az exkluzív új energiahordozó-üzemmód speciálisan érzékeli az elektromos haszongépjárművek regeneratív fékezési teljesítményét, hogy ellenőrizze a motoros visszacsatolásos fékezés és a mechanikus súrlódó fékezés közötti illeszkedést; harmadszor, a berendezés önellenőrzési programja automatikusan lefut a bekapcsolás után, ellenőrzi az érzékelőt, a motort és a hidraulikus rendszert, és időben értesíti a rendellenes alkatrészeket, hogy csökkentse a későbbi karbantartási költségeket; negyedszer, a fenntartott MES dokkoló interfész megfelel a kész jármű offline ellenőrzési követelményeinek az autógyárban, megvalósítva a gyártási tesztadatok automatikus zárt-hurkú kezelését.

1.4 Széles körű alkalmazási forgatókönyvek

Automobile OEM & New Energy Vehicle Factory: Új járművek offline fékteljesítmény-mintavételezési ellenőrzésére, gyári paraméterek kalibrálására és ABS/ESP rendszer működésének ellenőrzésére használják, hogy garantálják, hogy az autó kész fékteljesítménye megfelel a szállítási szabványoknak.

Hivatalos gépjármű-ellenőrző állomás: Megfelel az éves járműbiztonsági műszaki vizsgálatra vonatkozó nemzeti kötelező ellenőrzési előírásoknak, a stabil vizsgálati adatok zökkenőmentesen átmennek a metrológiai hitelesítésen a rendszeres ellenőrzési tevékenységhez.

Nagy logisztikai és személyszállítási flotta karbantartási központ: Rendszeresen végrehajtja a teherautók és buszok központi tételes biztonsági átvizsgálását, előre feltárja a rejtett fékhibákat a közúti balesetek kockázatának csökkentése érdekében.

Haszonjárművek speciális javítóműhelye: gazdagítja a karbantartási szolgáltatások elemeit, beleértve a fékek nagyjavításának ellenőrzését és az autók baleseti fékrendszerének újrakalibrálását, javítva az üzlet versenyképességét a nehéz{0}}teherautók utángyártott piacon.

Népszerű tags: hidraulikus dinamikus terhelés szimuláció, két-tengelyű szinkronfék próbapad, nehéz-haszonjárművek fékerő-kiegyenlítő és abs teljesítmény átfogó detektor, Kína hidraulikus dinamikus terhelés szimulációja kettős-tengelyű szinkronfék próbapad, nehéz{3}}haszongépjárművek fékerő-érzékelő, gyári teljesítmény átfogó és abs-érzékelő