Négy-negyedes elektromos tehetetlenségi szimuláció, átfogó futómű-görgős tesztpad, teljes-állapotú fékpad ICE-hez és új energiájú járművekhez, teljes teljesítmény-kalibráció

Ez az átfogó görgős tesztpad fejlett négy-negyedes szervohajtást és lendkerék-mentes elektromos tehetetlenségi szimulációs technológiát alkalmaz, egyetlen egységbe integrálva a teljesítmény-tesztet, a dinamikus fékellenőrzést, a sebességmérő kalibrálását, a kipufogógáz-kibocsátás kapcsolat észlelését és a gördülési ellenállás mérését. Pontosan szimulálja a valós útviszonyokat, beleértve a gyorsulást, lassulást, emelkedést és a nagy-sebességű cirkálást közúti-teszt nélkül. Teljesen kompatibilis benzin-, dízel-, tisztán elektromos és hibrid járművekkel, valamint 2WD és 4WD modellekkel a személygépkocsiktól a könnyű és közepes haszongépjárművekig. Több-nyelvű intelligens vezérlőrendszerrel és felhőalapú adattárolással felszerelve széles körben alkalmazzák az autógyártó gyártósorokon, járművizsgáló állomásokon, professzionális javítóközpontokban és autóipari kutatólaboratóriumokban.

A szálláslekérdezés elküldése

Leírás

3.1 Alapvető működési elv és műszaki felsőbbrendűség

A hagyományos, fix lendkerék konfigurációjú mechanikus tehetetlenségi görgős munkapadtól eltérően átfogó görgős dinamométerünk négy-kvadráns AC szervoterhelés és digitális elektromos tehetetlenségi szimulációs algoritmus köré épül. A munkapad nagy-precíziós nyomaték- és fordulatszám-érzékelőket használ, amelyek a görgőtengelyre vannak szerelve a valós idejű-kerékteljesítmény-adatok gyűjtésére; a szervomotor teljesítményelnyelőként és visszacsatoló áramgenerátorként is működik, hogy szimulálja a közúti gördülési ellenállást, az aerodinamikai ellenállást és a lejtős ellenállást különböző vezetési forgatókönyvek esetén. A digitális elektromos tehetetlenség kiváltja a terjedelmes mechanikus lendkerekeket, hogy rugalmasan reprodukálja a jármű tehetetlenségi súlyát a különböző modellek saját tömegének és össztömegének megfelelően, ami drasztikusan csökkenti a padló teljes kihasználását és az egész berendezés mechanikai kopását.

A beépített -dinamikus környezetkompenzációs program automatikusan ellensúlyozza a talajrezgés, a környezeti hőmérséklet ingadozása és a gumiabroncs enyhe deformációja által okozott mérési hibákat a hosszú folyamatos tesztelés során, így kiemelkedő mérési ismételhetőséget ér el. A teljes vezérlőrendszer zárt-hurkú visszacsatolási szabályozást alkalmaz, hogy szabadon válthasson az állandó sebesség, az állandó nyomaték és az állandó teljesítményszabályozási módok között, biztosítva a tesztadatokat a valós -úti vezetési teljesítménnyel, és megoldva a hagyományos statikus görgős tesztberendezések nagy adateltéréseinek régóta fennálló hibáját. Eközben a fenntartott kommunikációs protokoll-interfészek támogatják a szinkron kapcsolatot a kipufogógáz-elemzőkkel, az üzemanyag-fogyasztásmérőkkel és az ADAS-kalibrációs eszközökkel a több-elemes szinkron összetett tesztelés érdekében.

Népszerű tags: négy-kvadráns elektromos tehetetlenségi szimuláció átfogó futómű-görgős próbapad, teljes-állapotú fékpad jéghez és új energiájú járművekhez, teljes teljesítmény-kalibráció, Kína négy-negyedes elektromos tehetetlenségi szimuláció átfogó futómű-görgő tesztpad, teljes-jármű-beszállító, járműgyártó, kabátgyártó, új energiamérő, haladó kerék igazítás, SUV kerék igazítás, Kerék igazítása a flottakezeléshez, Kerék igazítása a regionális járművekhez, Kerék igazítása javítóműhelyekhez, vezeték nélküli kerék igazítás

Egy pár: Hidraulikus dinamikus terhelésszimuláció, két-tengelyű szinkronfék-tesztpad, nehéz-haszonjárművek fékerő-kiegyenlítő és ABS-teljesítményű átfogó érzékelő

Következő: Ultra HD 3D lézerszkennelés, nem-érintkező négyes-kerékbeállító rendszer, ADAS kalibrációval kompatibilis precíziós alvázgeometria mérőberendezés