Dinamikus teljesítményteszt -berendezés

Az autó mozgásában kinetikus energia és vezetési ellenállás van. Az autó munkakörülményeinek úgynevezett szimulációja, hogy a különböző utakon szimuláljuk az autó vagy a kinetikus energia tehetetlenségét az elektromos alváz dinamométer tehetetlenségi szimulációs eszközén keresztül, szimulálják a vezetési ellenállást az energiaelnyelési eszközön keresztül, és használják a görgős tapadással, hogy szimulálja az autó útfelületét. emelési állapot, a tesztelt járművet a dinamométer -padon hajtják, a hajtótengelyt leállítják a emelőn, és a kerék leállt a henger közepén. Tegye le a felvonót, hogy a kerék a dobra esjen, a jármű lassan fut, ellenőrizze, hogy a jármű eltérési jelenséggel rendelkezik -e, ha van eltérési jelenség, emelje fel az emelőgerendát, állítsa be a jármű helyzetét, amíg nincs nem. eltérési jelenség. Amikor az ellenőrzött jármű a dobon fut, a dob felületi lineáris sebessége megegyezik a jármű vezetési sebességével, és a tehetetlenségi szimulátor lendkerék -csoportját forgatni kell, hogy a tehetetlenségi nyomatékot generálja. A dob sebességét a gördülő tengelyre felszerelt sebességérzékelő detektálja és a jármű sebességévé alakítja. A fő dobcsoport az örvényáramú energiaelnyelővel kapcsolódik, és a jármű hajtóerejével és azzal ellentétes ellenállást úgy generálják, hogy az izgalmas áramot az örvényáramra alkalmazzák. Az ellenállást az örvényáram karjára felszerelt erőérzékelő kiegyensúlyozza, és az erőérzékelőt elektromos jelké alakítják, és a számítógépre kimenetre kerülnek feldolgozásra és irányításra. A fentiek az elektromos alváz -dinamométer működési elve. Most már megérti, ha bármilyen kérdése van, kérjük, hívja a társaságot konzultációra.

A szálláslekérdezés elküldése

Leírás

Az átfogó dobteszt-pad végzi a sebességmérő észlelését, a dinamikus vezetési tesztet, a sebességváltó észlelését, a gyorsulási teljesítményt, a test stabilitási teljesítményét, az ABS/ESC tesztet és az első kerék hajtáson, a hátsó kerékhajtás vagy a négykerék-meghajtású járművek, amelyek tengelytömege kevesebb, mint 2000 kg, tengelytömeggel kevesebb Amikor a gyárban leereszti a gyártósort.

A részletek a következők:

Speedométer jelzési hibateszt: Ha a jármű sebességmérő (V1) jelző értéke 40 km/h, akkor a tesztpad sebességmérési értéke 32,8 km/h ~ 40 km/h tartományban van minősítve.

Dinamikus vezetési fék erő teszt: Az autó hajtja a dobot. Amikor az autó sebessége eléri a 80 km/h -t (a sebességet a felhasználó beállíthatja), fékezzen, amíg az autó le nem áll, és mérje meg a dinamikus hajtóerőt a lassulási folyamat során.

ALTERN teszt teszt (szükség szerint nyitva vagy bezárva).

Gyorsítási teljesítmény (szükség szerint be- vagy kikapcsol)

Automatikus sebességváltó tesztelés és diagnosztika, kommunikáció az autóipari ECU -val, a teszt előírásainak megfelelően (szükség szerint nyitva vagy bezárva).

A tesztpad a berendezés teljes acélszerkezetéből, kalibráló eszközből, dobrendszerből (rögzített dobcsoportból, mozgó dobcsoportból), dobcsoport -távolságból (tengelytávú) beállító rendszerből, oldalsó vezető eszközből, motoros meghajtó vezérlő rendszerből, jelgyűjtésből, Adatfeldolgozás, járművizsgálati kommunikációs eszköz, PLC vezérlőrendszer és megjelenítési alkatrész.

A hátsó dobcsoport hátuljára biztonsági dobvédő készüléket telepítenek, hogy megakadályozzák a jármű kimenését a tesztállványból a teszt során. Annak érdekében, hogy megkönnyítsék a járműhöz való hozzáférést a tesztpadhoz, pneumatikus emelőt telepítenek az egyes hengerek párjának közepére.

A dobcsoport mozgó eszköze egy szervo motor, a tengelytávú mozgó tartomány pedig 2200-3200 mm (a mozgástartomány a felhasználói igények szerint beállítható), amely alkalmas az elsőkerék-meghajtásra, a hátsókerék-meghajtásra. , négykerék-meghajtó stb. A tengelytáv 1400-1800 mm, és a négy kerék függetlenül vezérelhető és működtethető, és szinkron módon is működtethető.

A dobteszt -pad az elektromos tehetetlenséget használja a jármű kinetikus energiájának szimulálására az úton, és képes ellenállni a jármű terhelésének a maximális gyorsulás és lassulás mellett. Rotary dob lánc jó dinamikus egyensúly.