Végleges összeszerelési ellenőrző vonal

A közgyűlés ellenőrző vonal valójában nagyjából azonos, a szerelési műhely általában a belső vonalban van, az alvázvonal kézi ellenőrző posta lesz, van egy személy, aki felelős az összeszerelési vonal összeszereléséért; Az észlelési sor a végső detektálási vonalra utal, más néven OK vonal. Ez egy átfogó ellenőrzés a jármű teljes összeszerelése után, amely a következő teszteket tartalmazza: 1. Vizuális minőség -ellenőrzés. Beleértve az autó befejezését, a csavarok nyomatékjelzését, a helyek összeszerelését és a belső tisztítást; 2. Konfigurációs ellenőrzés, például ugyanazon modell különböző konfigurációi, az részek közötti különbségek; 3. A jármű hibakód -diagnosztizálása, ellenőrizze, hogy van -e elektromos hiba; 4. A jármű textúrájának és funkcionalitásának tesztelése, például az ajtó megrázkódtatása, hogy a kesztyűdoboz normálisan kinyitható -e, hogy a fékzár hatékony -e, és a világítás, az első kerék első kötegének és a dőlési szög beállítása és észlelése; 5; 5 - Eső teszt; 6. Útvizsgálat (rendellenes zajellenőrzés a gurcy úton, S fordulat, eltérés -ellenőrzés, elsősorban ellenőrizze a jármű alvázát, energiaproblémákat)

A szálláslekérdezés elküldése

Leírás

A tesztpad szerkezete elsősorban egy konzolból, egy nagy mobil alapból, egy mozgó vezető sínből, egy alapkeretből, motorból, redukciós kerékből, hub -szerelvényből, pneumatikus emelőeszközből, sebességérzékelőből, elmozdulási érzékelőből áll. , frekvenciaváltó és más alkatrészek. A dobtesztpad az elektromos tehetetlenséget használja a jármű kinetikus energiájának szimulálására az úton, és képes ellenállni a jármű terhelésének a maximális gyorsulással és lassulás. Rotary dob lánc jó dinamikus egyensúly. A következő funkciókkal rendelkezik: Dinamikus vezetési fék erő: Az autó hajtja a dobot. Amikor az autó sebessége eléri a 80 km/h sebességet (a sebességet a felhasználó beállíthatja), fékezzen, amíg az autó le nem áll, és mérje meg a dinamikus vezetési fékerőt a lassulási folyamat során. .Accelerációs teljesítmény (be- vagy kikapcsolás szerint) Automatikus sebességváltó tesztelés és diagnosztika, kommunikáció az autóipari ECU -val, a teszt előírásainak megfelelően (szükség szerint nyitva vagy bezárva). Dobcsoport, hogy megakadályozzák a járművet a tesztállványból a teszt során. Annak érdekében, hogy megkönnyítsék a járműhöz való hozzáférést a tesztpadhoz, pneumatikus emelőt telepítenek az egyes hengerek párjának közepére.

测试项 tesztelem	测量范围, 精度 mérési tartomány, pontosság
速度 sebesség	0-130 km/h, 最高可达 akár 160 km/h -ig
速度测量精度 (满量程) Sebesség -mérési pontosság (teljes skála)	± 1. 0 ％满量程 teljes méretű (FS)
动态制动力 Dinamikus fékerő	>3000N/轮 kerék;
静态制动力 Statikus fékezési erő	>68 0 0n/轮 kerék, ± 1,0 ％满量程 teljes méretű (FS)
轴距调节速度及精度 A tengelytáv beállítása a sebesség és a pontosság érdekében	Nagyobb vagy egyenlő 6 0 mm/s, 误差 hiba ± 1,0 mm
4 轮速度偏差 négykerék-sebességváltozás	均速时 Egységes idő: kevesebb vagy egyenlő ± {{0}}.